在现代化停车场管理中，涉及到各方面的管理，其中车辆的管理是一个重要的方面。尤其是对特殊停车场、大院及政府机关、小区而言，要求对各种车辆实时地进行严格的管理，对其出入的时间进行严格的监视，并对各类车辆进行登记（包括内部车辆和外部车辆）和识别。对大规模的场区中，各种出入的车辆较多，如每辆车都要进行人工判断，既费时，又不利于管理和查询，保卫工作比较困难，效率低下。为了改善这种与现代化停车场、大院及政府机关、小区等不相称的管理模式，需要尽快实现车辆管理工作的自动化、智能化，并以计算机网络的形式进行管理，对所有出入口的车辆进行有效地、准确地监测和管理。要求系统提供相应的应用软件，实现营区管理的高效率、智能化。

根据碧桂园某小区商圈停车场的具体要求及实际情况，遵循实用、安全、先进、经济、可靠、可扩充原则进行设计。该商圈共有1个车辆出入口通道，出入口通道上安装高清识别一体机一套、入出口道闸一套，中心电脑一台。

通过网线或光纤将物业管理电脑电脑连接起来，可实现数据互享，相互管理和远程维护。固定车车主可直接进行出入，同时电脑会自动将车主的资料、车辆图像、车牌抓拍识别并保存下来，入口车辆图像、车牌与出口车辆图像、车牌及车主资料进行对比，可有效的防止汽车偷盗事件的发生。

1.1manbext登陆 的优点

“manbext登陆”无疑是智能化程度最高，使用最方便的停车场管理技术 。

1）对固定车管理而言，“manbext登陆 ”有以下优点：

*彻底解决“卡管理”时，一卡多车的情况；

*彻底解决“卡管理”时，卡未携带的情况；

* 彻底解决“卡管理”时，卡丢失带来的换卡，补卡的工作；

* 彻底解决“卡管理”时，卡安装摆放位置的沟通工作；

*其他源于卡的问题~~

2）对临时车管理而言，“manbext登陆 ”有以下优点：

* 彻底解决“卡管理”时，收费人员眛钱的现象；

*彻底将收费人员从人工发卡的工作中解放出来，只需负责收钱——即便是配入口发卡机，也往往需要有人帮忙在“入口发卡机”和“临时车”之间传递“临时卡”，往往偏离了“节省人力资源的初始目的”。因为临时车的停车距离往往离发卡机比较远，这是人们害怕撞到发卡机和道闸的下意识正常反映；

*彻底解决“卡管理”时，有的临时车辆混出停车场，管理方损失临时卡和停车费的情况；

* 彻底解决有个别的固定车在入场的时候恶意取走临时卡，造成临时卡不断流失的情况；

* 其他源于卡的问题？？

2.1系统架构与组件

停车场收费系统具备对临时车辆进行收费管理和对长期用户进行认证管理的功能。

* 入出口显示控制一体机，播报语音及显示车辆出入场信息，停车时长及缴费信息等。

*道闸用于从物理上阻拦车辆，控制车辆进出。

*地感用于检测车辆，实现“一车一卡”功能。

*防砸地感用于检测车辆，实现道闸防砸功能。

*管理中心，用于管理及存储图片记录等。

入出口显示控制一体机与电脑之间采用RS485通讯方式，在保障数据传输速度和安全性的基础上，极大的方便了设备安装布线，同时各部件均为模块化设计，某一设备的变动不会影响到其他设备的正常工作。

停车场收费管理系统中主体采用TCP/IP的组网结构，岗亭电脑至管理中心电脑、高清识别一体机至岗亭电脑等。方便快捷。

3.1系统功能与特点

采用网络高清识别摄像一体机，加强manbext登陆 的宽度与深度。可更清晰的识别到高清的车牌。

其主要特点如下：

* 可脱机识别固定车牌，发送开闸指令，固定车牌存储容量6000个。

* 识别系统对环境的依赖性降低至最低程度，可实现全天候manbext登陆 正确率大于99%。

* 采用TCP/IP网络高清识别摄像一体机、摄取图像清晰度、manbext登陆 的准确性更强。

* 基于LPR识别系统提高了识别的速度和准确性。

* 可识别的最小号牌宽度为70个像素

* 适应高速大流量，车速在150 km/h，单车道流量为30辆/分钟时仍可保证高识别率（>98%）。

* 实现对视频图像的逐帧处理，视频流触发，不用埋设地感线圈，避免破坏路面。

* 工程安装简便、运行稳定，不干扰用户已有系。

* 无需地感及车辆检测器，节省成本且施工简单快速，极大的缩短施工时间。

* 具有极高的处理能力，对车辆行进过程中所有图像都进行识别和处理，不依赖于单张图片，有效提高设备对复杂环境的适应能力

* 软件采用专业高清manbext登陆 软件架构。方便用户操作使用。